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有腳踏車烏托邦的荷蘭，腳踏車數量是人口的好幾倍，平均每個人有1.3台腳踏車，在荷蘭 高達40%是依賴腳踏車。更重要的是，荷蘭道路安全更是全球之冠，遙遙領先第二名的丹麥。儘管荷蘭單車騎士戴安全帽的比例是世界最低（不到0.5%），但是腳踏車事故死亡率也是全世界最低。
在現在車子這樣發達的時代，荷蘭是如何擁有“腳踏車烏托邦“的稱號呢？這裏也曾經是汽車滿街跑的城市，也曾是政府交通政策的中心，而有今天便利安全的腳踏車，也是經過血與汗語抗爭換來的代價，正所謂前人種樹，後人乘涼。
在1970年，在那之前的20年間，多半以汽車為優先，但急遽的道路的死亡率，且為了應付汽車數量，荷蘭政府必須拆掉許多建築物來擴寬道路，還把人行道改為停車場，也因為汽車的遽增，不止奪走公共空間，並賠上許多人命。在1973年，兒童因為攀升的死亡率受到社會的關注，“停止謀殺孩子“開始流傳大街小巷，變成大家的口號。
腳踏車從1870年就開始流傳，連荷蘭皇后也常常以腳踏車代步，雖然最初是地位的代表，但是在20世紀開始，漸漸的普及到社會各個階層，不分貧窮/性別/年紀，也因為普及，變成“成年禮“的一個象徵，藉由”自己的雙腳“來走訪荷蘭的每個角落，進而去瞭解每寸土地，透過親自的經歷，體會更深，也是因為這個觀念，腳踏車成為凝聚荷蘭人一股很大的力量。
親自在荷蘭騎車，我只有一個感想“輕鬆“，我自己很愛騎車，國高中時腳踏車是我的代步工具，但是每天我要跟著車子/公車/機車搶走道，當我騎的速度不夠快時，後面的喇叭聲就會隨之而來，讓我騎車時都會心驚膽跳。有時下雨天時，汽車呼嘯而過把水濺得我全身都溼的畫面就這樣一幕幕的一嘯而過。
在荷蘭，有腳踏車專用道，且腳踏車騎士比汽車的地位還尊榮，汽車必須禮讓腳踏車，如果行人走在腳踏車道被撞受傷，腳踏車騎士是不需要負任何責任的。
踩著單車，迎著風，看著身邊的腳踏車騎士，腳踏車道竟和國高中的記憶接上，但那時的緊張此時以煙消雲散，取而代之是舒適寬敞的車道，我的心，彷彿一陣風輕輕的吹過，雖然輕柔，但卻起了漣漪。
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